汽轮机采用回热加热系统是提高机组运行经济性的重要手段之一。回热加热系统的运行可靠性和运行性能的高低，直接影响整套机组的运行经济性，加热器的投入率是经济指标中重要的一项考核指标。随着火力发电厂机组向大容量、高参数发展，高压加热器承受的给水压力和温度相应提高；运行中机组负荷突变、给水泵故障、旁路切换等引起的压力和温度的骤变都会给高压加热器的稳定运行带来影响。

　　1.高压加热器运行中常见的故障

　　1.1加热器管系泄漏

　　管子与管子、管子与管板的泄漏是各厂均存在的普遍问题。根据统计，高压加热器故障中，热交换管子及胀口泄漏是最常见的故障，占70%以上。对于管板—U型管式的高压加热器，泄漏管段主要集中在过热蒸汽冷却区和疏水冷却区。卧式高压加热器热交换管有缺陷的位置主要集中在过热蒸汽冷却区，泄漏管段位于热交换管的近端口处，集中在过热蒸汽进口区域的几个隔板附近。立式高压加热器泄漏管段主要集中在加热器下部近弯管处的隔板附近。加热器管系泄漏的主要原因是过热蒸汽冷却区热交换管发生剧烈振动与隔板之间发生强烈摩擦所造成。高温下管子受热卡在隔板处不能自由膨胀，造成一端在隔板处受阻，另一端受热应力作用拉伸减薄，当壁厚减薄到一定程度，受管内很高水压的作用管壁发生破坏。这种情况往往漏口较大，泄漏严重。当高压加热器运行时，来自汽轮机的抽汽，先经过过热蒸汽冷却区，过热蒸汽冷却区热交换管直接承受高温蒸汽冲刷，最外层的管排振动最剧烈，管壁磨损减薄最严重，发生爆管概率就最高。

　　1.2加热器自动旁路装置存在泄漏

　　加热器运行中，由于自动进口联成阀入口水室间隔板被冲击，缝隙增大，且隔板与筒壁间留有空洞，引起联成阀壳体内的旁路套筒间隙处存在泄漏，使给水短路，造成加热器出口水温度降低。采用高压密封材料，效果较好。

　　1.3疏水自动调节装置运行不正常

　　疏水自动调节系统不能稳定、正常地投入使用，疏水调节阀开度过大，加热器出现低水位或无水位运行。当无水位运行时，上一级的蒸汽通过疏水管道直接进入下一级高加的汽侧，从而加热器的“排挤”现象严重，降低了回热效果，且破坏了各加热器间的正常参数关系。而且汽液两相流体还会严重冲刷疏水管道及其附件，并产生振动，尤其对疏水管弯头及疏水调节阀损害较大。另外，疏水调节阀开度过小或关闭不严，也将导致加热器水位升高。加热器高水位运行因减少了换热面积，同样使加热器出口水的温度降低。

　　1.4抽气隔离阀或逆止阀开度不足

　　回热抽气管道上的电动隔离阀或者逆止阀如果没有全开，将会造成阀门处的局部阻力增大，导致加热器热负荷减少，工作压力降低，加热器的换热效果减弱。

　　2.建议和措施

　　（1）高压加热器的运行参数要严格控制。在高压加热器投、停过程中，要严格控制高压加热器管壁的温升率、温降率，以防管子受到过大的热应力作用而破裂。

　　（2）加强高压加热器的定期检查，特别是过热蒸汽冷却区和与之相对的区域应作为重点监督、检验的部位。另外，若发现最外面两层管排有泄漏、减薄、变形的管子时，要及时采取措施。

　　（3）提高高压加热器自动调节装置的投入率。保证加热器运行的正常水位，是保证高压加热器正常运行的重要条件。如果疏水自动调节装置不能自动维持水位时，应手动调节维持水位，避免加热器低水位、高水位甚至出现无水位运行；防止疏水调节阀开度过大，而在疏水冷却段内引起闪蒸和汽水两相流体。

　　（4）对于已发现的管束泄漏，应及早停用检修，查明究竟是管子本身漏还是焊缝漏，不应草率地将管子堵塞，甚至将附近几根管子都堵塞。若是管口漏，便应补焊。

　　（5）应严格控制给水含氧量和pH值等参数，防止腐蚀。保证加热器的排空气系统正常工作并采取正确有效的防腐措施。

　　（6）对U形管高压加热器管束的泄漏，堵管是一种主要的修复手段。在堵管前应查清管束泄漏的形式及位置，并据此选用合适的堵管方式及工艺。

　　（7）保证回热抽气管道上电动隔离阀和逆止阀处于全开状态，避免因节流压损过大而引起加热不足现象。高压加热器故障停运时，若回热抽气管道上电动隔离阀严密性和电动执行机构有问题，可在其管道上加装手动截止阀。同时手动截止阀对于防止管束超压也有好处。高压加热器不能正常投入运行除了威胁机组和系统的安全运行，同时， 还会使机组的负荷和热经济性下降。因此，希望通过对高压加热器运行中常见问题的分析和采取应对措施，提高高压加热器投入率，改善加热器的运行工况，从而提高机组的热经济性。